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FESTO氣缸DSM-10-90-P-A氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

FESTO氣缸DSM-10-90-P-A涉及一種氣動.液壓壓力傳動機械;FESTO氣缸用以解決現(xiàn)有技術中加工精度要求高.材料消耗多問題;FESTO氣缸的前蓋和尾蓋由螺栓連接固定,傳力桿穿過前蓋與傳力板連接成一體,螺栓穿過傳力板的孔;傳力板的兩側分別設有前囊和后囊,前囊的開口端與前蓋相連接,并由壓環(huán)密封固定,前囊的封閉端與傳力板的一側面接觸,后囊的開口端與尾蓋連接,并由壓板密封固定,后囊的封閉端與傳力板的另一側面接觸;FESTO氣缸主要用于氣動.液壓壓力傳動機械領域.  

FESTO氣缸安裝使用：

（1）氣缸正常的工作條件：工作壓力0.4~0.6MPa，普通氣缸運動速度范圍是50~1000mm/s，環(huán)境溫度5~60℃。在低溫下，需采取防凍措施，防止系統(tǒng)中的水分凍結。除無給油和無潤滑氣缸外，應注意合理潤滑，氣動系統(tǒng)中應安裝油霧器。

（2）氣缸安裝前，應經(jīng)空載試運行及在1.5倍高于工作壓力下試壓，運轉正常和無漏氣現(xiàn)象方可使用。

（3）氣缸接入管道前，必須清除管道內贓物，防止雜物進入氣缸內。

（4）活塞桿橫向載荷（日本JIS標準中規(guī)定），氣缸允許承受橫向載荷為氣缸大推力的1/20，因此，氣缸安裝時要防止氣缸工作過程中承受橫向載荷，從而保證氣缸的正常工作和使用壽命。采用腳座式、法蘭式安裝時，應盡量避免安裝螺栓本身直接受推力或拉力負荷。采用尾部懸掛中間擺動式安裝時，活塞桿頂端的連接銷位置與安裝件軸的位置處于同一方向；采用中間軸銷擺動式安裝時，除注意活塞桿頂端連接銷的位置外，還應注意氣缸軸心線與軸托架的垂直度，同時，在不產(chǎn)生卡死的范圍內，將擺軸架盡量靠近擺軸的根部。

（5）緩沖氣缸在開始運行前，先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流量較小的位置，然后逐漸開大，直至調到滿意的緩沖效果。

（6）不適用滿行程，特別是當活塞桿伸出時，不要使活塞桿與缸蓋相碰撞。否則，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。

（7）在行程中載荷有變化時，應使用輸出力充裕的氣缸，并附加緩沖裝置。

DSM-16-270-P-CC
DSM-25-270-P-CC
DSM-32-270-P-CC
DSM-40-270-P-CC
DSM-16-270-P-CL
DSM-16-270-P-CR
DSM-25-270-P-CL
DSM-25-270-P-CR
DSM-32-270-P-CL
DSM-32-270-P-CR
DSM-40-270-P-CL
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DSM-12-270-P-CL
DSM-12-270-P-CR
DSM-12-270-P-CC
DSM-12-CL
DSM-12-CR
DSM-12-270-P-FW-CC
DSM-12-270-P-FW-CL
DSM-12-270-P-FW-CR

dsm-16-270-p-cc
dsm-25-270-p-cc
dsm-32-270-p-cc
dsm-40-270-p-cc
dsm-16-270-p-cl
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dsm-25-270-p-cl
dsm-25-270-p-cr
dsm-32-270-p-cl
dsm-32-270-p-cr
dsm-40-270-p-cl
dsm-40-270-p-cr
dsm-12-270-p-cl
dsm-12-270-p-cr
dsm-12-270-p-cc
dsm-12-cl
dsm-12-cr
dsm-12-270-p-fw-cc
dsm-12-270-p-fw-cl
dsm-12-270-p-fw-cr
dsm-16-270-p-fw-cc
dsm-16-270-p-fw-cl
dsm-16-270-p-fw-cr
dsm-25-270-p-fw-cc
dsm-25-270-p-fw-cl
dsm-25-270-p-fw-cr
dsm-32-270-p-fw-cc
dsm-32-270-p-fw-cl
dsm-32-270-p-fw-cr
dsm-40-270-p-fw-cc
dsm-40-270-p-fw-cl
dsm-40-270-p-fw-cr

FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。